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   眾所周知，電動汽車新國標后，鋰電池行業正逐步開啟新局面，行業鋰電池化進程加快，尤其是背靠3億鉛改鋰的海量市場。數據顯示，2020年我國鋰電版電動兩輪車產量達到1136萬輛，總滲透率達到23.5%，同比增長84.7%。預計到2025年，鋰電動兩輪車的市場滲透率將接近60%。與此同時，碳達峰和碳中和在今年的兩會上**被寫入政府工作報告。在碳中和的背景下，電動汽車作為民生旅游的剛性需求，對加快國內城市雙碳目標的實現具有重要意義，鋰電池作為主要動力來源，也將迎來跨越式發展的新階段。

盡管市場發展迅速，但全面鋰電化仍然困難重重。一方面，許多投機淘金者蜂擁而至，導致鋰電池市場產品良莠不齊；另一方面，電池商家和消費者對如何安全使用鋰電池的認識有限，導致鋰電池安全問題成為行業的定時炸彈！不久前剛剛發生的成都電動汽車電梯爆炸案中，這個問題再次暴露。安全是鋰電池實現真正普及不可避免的關鍵問題。

鋰電池安全事故頻繁發生的原因是什么？鋰電池真的那么不安全嗎？

從實事求是的角度來看，鋰電池火災爆炸的主要原因是熱失控，而熱失控的原因一般分為外部因素、內部因素和人為因素三類。外部因素主要是：擠壓、沖擊等導致鋰離子電池短路；電池外部短路導致電池內部熱量積累過快；外部溫度過高導致SEI膜和正極材料分解。內部因素主要是:電池生產缺陷導致內短路；電池使用不當導致鋰枝晶內部正負短路。

人為因素主要是：車主充電習慣不良、使用不當、私人安裝防盜裝置導致電負荷過大、短路引起爆炸；私人改裝、安裝電池，導致內部結構變化引起煙霧爆炸；產品浸泡后未處理，導致電池容量損失、爆炸等。

所以說，僅僅因為鋰電池自燃爆炸就說它不安全，是一竿打翻一船人，太武斷了，我們應該有理性和清醒的判斷。優秀正規的優質鋰電池品牌在鋰電池生產的各個環節都做了足夠的功課。從電池、外部結構、整個電池組到車輛系統，都有一套精心安全的設計系統，配備如X射線檢測設備等生產質檢設備，以求在產品出廠前將風險降到**，以消除安全隱患！

安全是工業發展的基礎。沒有安全底線的產品將不可避免地得到消費者的認可，消費者不應該成為鋰電化過程中的老鼠。對消費者來說，在現實生活中使用鋰電池有八個注意事項，需要牢記！

1.選擇與鋰電池相匹配的充電器；

2.0℃以下或45℃以上不得充電；

3.嚴禁正負倒接電池；

4.非專業人士不得自行拆卸電池；

5.室內不要充電；

6.不要與易燃易爆物混合；

7.電池浸泡、墜落、撞擊，請注意檢查；

8.7天以上不用，取出電池，長時間不用，每月充電一次。

**，呼吁鋰電池企業保證產品安全必須貫穿整個產業鏈，即實現從原材料安全到工廠制造安全到消費者使用場景的安全，引進如鋰電池X射線檢測設備等智能化質檢設備，也希望大多數消費者購買正式的鋰電池品牌和鋰電池汽車，防止“燃燒”。

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