車輪是汽車的主要部件之一。它是汽車和地面之間的力轉(zhuǎn)移元件,并且具有軸承,轉(zhuǎn)向,驅(qū)動(dòng),制動(dòng)等功能。在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)期間,更加注重推動(dòng)安全和舒適。因此,對(duì)于汽車樞紐,不僅是外觀,而且產(chǎn)品的質(zhì)量和制造也非常高。市場(chǎng)上的車輪可根據(jù)其材料分為兩類:鋼輪和合金輪。目前,市場(chǎng)上的大多數(shù)原始汽車合金車輪主要由鋁合金制成。當(dāng)然,許多改進(jìn)的輪轂選擇鉻,鈦和其他元素作為基礎(chǔ)材料,以滿足某些特殊要求和改善視覺(jué)。但是,無(wú)論哪種材料在長(zhǎng)期使用過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的磨損或其他損壞,車輪的質(zhì)量檢測(cè)都具有重要的實(shí)際意義。
車輪是汽車零件的重要組成部分。對(duì)于汽車,車輪相當(dāng)于腿對(duì)人的重要性。車輛將在行駛期間產(chǎn)生橫向和縱向負(fù)荷,并且車輪也將承擔(dān)所有負(fù)載的車輛和貨物。隨著汽車速度越來(lái)越迅速,車輪的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和可靠性的要求也越來(lái)越高,因此車輪的質(zhì)量要求越來(lái)越嚴(yán)格。
輪子,特別是輻條復(fù)雜的輪子。難以使用傳統(tǒng)的測(cè)量方法獲得準(zhǔn)確的三維數(shù)據(jù)(例如以前由客戶使用的三坐標(biāo)測(cè)量))。首先,使用專用夾具來(lái)修復(fù)測(cè)量部分,提高測(cè)量成本。其次,如果操作不正確,很容易損壞探頭和測(cè)試表面。同時(shí),測(cè)量探針與測(cè)量表面的表面接觸,這易于引起探針的磨損。為了保持探頭的準(zhǔn)確性,必須校正探頭的尺寸。如果存在限制,例如測(cè)量?jī)?nèi)圓徑和其他微妙的地方,則探針的直徑必須小于要測(cè)量的內(nèi)徑。**,由于接觸測(cè)量方法,探針?lè)胖迷跍y(cè)量表面的表面上,因此其速度非常慢。此外,通過(guò)測(cè)量部分獲得的數(shù)據(jù)是探針球中心的位置,并且在實(shí)際形狀中存在一些誤差,并且有必要補(bǔ)償探針半徑以校正收集的數(shù)據(jù)。錯(cuò)誤。
目前,市場(chǎng)上的車輪基于其材料分為鋼輪和鋁合金輪子。由于鋁合金輪轂的重量,慣性電阻很小,生產(chǎn)精度高,因此,它有利于提高汽車的驅(qū)動(dòng)性能,降低輪胎的滾動(dòng)阻力。他們占領(lǐng)了汽車輪的領(lǐng)先市場(chǎng)。鋁合金輪轂主要由鑄造方法形成,但由于復(fù)雜的鑄造過(guò)程,材料控制差,過(guò)程計(jì)劃是不合理的,模具結(jié)構(gòu)是不合理的,并且輪子鑄件將有缺陷。常見(jiàn)的缺陷包括夾雜物和氣泡。 /孔隙,松散等 - 高質(zhì)量的輪子,除了嚴(yán)格的過(guò)程外,還必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。質(zhì)量差的輪子包括在使用過(guò)程中的各種問(wèn)題,甚至突發(fā),導(dǎo)致交通事故。
X射線非破壞性檢測(cè)技術(shù)可以通過(guò)不同的密度和物體的厚度獲得不同的灰度顯示圖像,從而執(zhí)行部分和物體內(nèi)部的無(wú)損質(zhì)量評(píng)估。該技術(shù)可以直觀地顯示所檢查的輪轂的內(nèi)部質(zhì)量缺陷,并且可以有效地監(jiān)測(cè)集線器的質(zhì)量。這是確保輪子質(zhì)量和安全性的重要保證。